Nieuwe Dyno testbank

Eindelijk is het zover. De nieuwe 4×4 testbank is up and running! Gebleken is dat onze oude Bosch 2-wieler niet meer volstaat in de huidige automarkt. Tevens is een elektronische rem essentieel met de huidige motoren die op de markt verschijnen. Alle motoren zijn turbo geblazen en hebben tegendruk nodig (remkracht) om volledig op druk te komen en de motor dus maximaal te laten presteren. Onze nieuwe 4×4 bank heeft genoeg remkracht tot zijn beschikking om een auto van 1500 pkaf te laten remmen! Duidelijk mag zijn dat elke auto / motor tot in detail te meten is. Durf jij het aan?

Testbank


Onlangs hebben we de overstap gemaakt naar een gloednieuwe top of the bill 4×4 geremde vermogenstestbank. Dat is nodig ook deze dagen bij nieuwe auto’s die vol sensoren zitten. Voorheen konden we het nog af door alleen de voorwielen te laten draaien. Bij hedendaagse auto’s is dat (helaas) niet meer mogelijk. De auto “herkent” dat de voorwielen draaien, de achterwielen stil staan en gaat vervolgens in zijn noodprogramma. Vandaar dat we zijn over gegaan tot deze mooie investering!

Deze testbank geeft ons de mogelijkheid om de hoogste kwaliteit te waarborgen van onze tuningsproducten. De R&D en klantervaring worden hiermee naar een nog hoger niveau getild dan wat het was met onze vorige 2-wieler. Naast de 4×4 aansturing zijn de remmen de grootste upgrade aan dit monster. Deze bieden ons de mogelijkheid om een voertuig zowel statisch als dynamisch te testen. De testbank is bijvoorbeeld in staat om een auto met 1000 pk dusdanig veel tegendruk te geven dat het toerental niet meer oploopt bij vol gas. Zo wordt bijvoorbeeld het beklimmen van een erg steile helling gesimuleerd. Wat is er nog vervelender dan dat je onderweg bent naar je vakantiebestemming met volgepakte auto en caravan en er gaat een lampje branden op de dashboard? Dit soort klachten zijn dus verleden tijd.

Onze testbank is uiterst secuur! De sensoren meten tot 3000 pulsen per seconden het huidige vermogen. Elk dipje, hikje, stukje oneffenheid is terug te zien in de curve. Dit biedt ons de mogelijkheid de software nog strakker op maat te maken voor het optimale rijcomfort. Beweerd wordt (ongeremd) tot op de 0,1% nauwkeurig te zijn. Om weersinvloeden uit te sluiten is er een weerstation geΓ―ntegreerd. Deze meet de huidige luchtdruk, luchtvochtigheid en uiteraard de omgevingstemperatuur.

Tevens hebben we ervoor gekozen om de testbank uit te breiden met de optie voor het testen van motorfietsen. Middels een professionele steun kunnen we het voorwiel vastzetten. Dit is over het algemeen voldoende voor het veilig testen van een motorfiets. In sommige gevallen kiezen we ervoor om achter (indien mogelijk) de motorfiets ook aan de bank te verankeren. Juist bij atmosferische motoren als dat van motorfietsen is het belangrijk dat er een goede meting wordt gemaakt inclusief het meten van de luchtbrandstofverhouding. Alleen bij een optimale luchtbrandstofverhouding wordt vermogen gewonnen. Dit is onmogelijk om zonder testbank te realiseren.

4×4 Vermogenstestbank Unlimited Tuning

Tarieven

  • Rollenbanktesten in combinatie met één van onze tuningsproducten β‚¬ 75,-
  • Rollenbanktesten los (zonder gebruik te maken van onze tuningsproducten)€ 100,-
  • Rollenbak afhuren? Beginnend vanaf een halve dag inclusief professionele begeleiding β‚¬ 300,-
  • Voor voertuigen met een 4×4 aandrijving rekenen wij een toeslag van  β‚¬ 25,-

*Bovengenoemde prijzen zijn inclusief de btw.

Vul je vermogenstesten aan met onze dataloggingsservice voor nog meer zekerheid en kwaliteit: Dataloggingservice Unlimited Tuning

(Bij een chiptuning van Unlimited tuning is de loggingservice gratis inbegrepen)

UNLIMITED TUNING Software ontwikkeling

In Amersfoort gebeurt de software ontwikkeling van UT. Hier staat dan ook de testbank waar de diverse setups op worden geschreven mocht er een nieuwe motor op de markt komen.

Inmiddels weten vele klanten hun weg naar UT te vinden. UT staat bekend om hun kwaliteit, klantvriendelijkheid en hun uitgebreide service!

Unlimited Tuning is in de loop der jaren met name gespecialiseerd geraakt in Ford, Opel en Renault. Dit mede door de vele dealerschappen die we hebben opgebouwd omtrent deze merken.

Chiptuning voor de Tesla rijder

Door de komst van steeds meer elektrische auto’s zien we dat de tuningsmarkt ook verschuift. De aanvragen voor het tunen van elektrische auto’s word vanzelfsprekend groter. Ook al vergt het tunen hiervan een hele andere discipline, zijn we er toch als één van de eerste ingesprongen.
Waar we bij de brandstofmotor nog de turbodruk, ontstekingstijdstip en luchtbrandstof verhoudingen moeten berekenen, zijn het bij de elektrische motoren hele andere knoppen waar we aan draaien. Bij de Tesla spelen we in op de limitatie van het motorvermogen die Tesla zelf inbouwt in de lichtere modellen. Dit houd tevens direct in dat alleen de zwaarste variant (nog) niet te tunen is.
Hoe vind de tuning plaats?
Bij de brandstofmotor vind tuning plaats in de motorcomputer van de auto zelf. Bij Tesla is dit geen optie. Ten eerste omdat Tesla op afstand direct zou kunnen zien dat de software is aangepast en de garantie per direct zou komen te vervallen. Ten tweede kan Tesla op afstand de software updaten dus zou je om de havenklap de tuningssoftware kwijt zijn. Wij moeten dus werken middels het plaatsen van een extra motor-aanstuurcomputer. Deze loopt parallel met de huidige computer en wordt geplaatst achter de kappen onder het stuur/boven de pedalen. In deze module kunnen wij 9 verschillende mappings laden en selecteren middels een switch. De verschillende mappings bouwen wij standaard op als volgt:
0 = uit
1 = eco
2 t/m 7 = oplopend tussen eco en vermogen
8 = max vermogen

Indien gewenst kunt u achteraf zelf spelen met de settings.

MM MOTORSPORT word UNLIMITED TUNING!

🀝 MM-Motorsport en Unlimited Tuning slaan dehanden in elkaar!

ℹ️ Alle informatie op http://www.unlimitedtuning.be

βž• Naast chiptuning zijn er nog talloze opties die
mogelijk zijn voor uw voertuig.

βœ… π—”π——π—•π—Ήπ˜‚π—² 𝗒𝗙𝗙
βœ… 𝗣𝗒𝗣𝗦 𝗔𝗑𝗗 π—•π—”π—‘π—šπ—¦/ 𝗛𝗔π—₯𝗗𝗖𝗨𝗧 π—Ÿπ—œπ— π—œπ—§π—˜π—₯
βœ… 𝗗𝗣𝗙 𝗒𝗙𝗙
βœ… π—˜π—šπ—₯ 𝗒𝗙𝗙
βœ… 𝗦𝗧𝗔π—₯𝗧 π—˜π—‘ 𝗦𝗧𝗒𝗣 𝗒𝗙𝗙
βœ… 𝗦π—ͺπ—œπ—₯π—Ÿπ—™π—Ÿπ—”π—£π—¦ 𝗒𝗙𝗙
βœ… π—Ÿπ—”π—¨π—‘π—–π—› 𝗖𝗒𝗑𝗧π—₯π—’π—Ÿ
βœ… 𝗗𝗧𝗖 𝗒𝗙𝗙 ( π—™π—Όπ˜‚π˜π—°π—Όπ—±π—²π˜€ )
βœ… π—œπ— π— π—’ 𝗒𝗙𝗙
βœ… …

Contact via 09/278.70.38 of info@unlimitedtuning.be